第474章 严管加关爱
从第二天开始,唐正林每天参加运转车间的点名会和学习会,逐班对开展“查违章、灭事故,保安全”活动进行宣传动员,并就严格执行和落实“调车作业安全关键点控制措施”进行部署,反复的向干部职工宣传一个活动和一个措施的重要性,着重强调违反该措施要受到严厉的处罚。
运转车间实行的是三班半倒制度,一班二班和三班是大班,也就是主班,倒班的方式是第一天白班,第二天晚上夜班,第四天再白班,第五天夜班形式,连上五个班后有一个班的大休。四班是小班,人数是大班的一半,专门顶替大休的人员,固定周一和周六上白班,周二和周四上夜班。
调车指导谭立斌一直在四班替班,四班周一上白班时为正班,周二上夜班时为副班,然后周四上夜班时为正班,周六上白班时为副班。正班就是顶替的值班主任大休,四班的值班主任代替行政值班主任的职务,副班的时候,四班的值班主任则是顶替这个班大休的车站值班员职务。而谭立斌则是正班时候替调车长,副班的时候替连结员,那天正好是他下夜班,谭英俊没有找到他,第二天他上白天的时候才把他找了过来。
肖远航立即让唐正林找人把谭立斌替了下来,把他找到车间谈话,让他以后专门从事调车指导工作,并让他协助副主任唐正林在现场督导和检查“调车作业安全关键点控制措施”的落实情况,一旦发现严重违章,有权立即停止其工作。
谭立斌规章精,实做经验丰富,工作十分认真。他刚当上调车指导的时候就是因为现场纠正违章铁面无私,得罪了很多人,这些人便不断的在背后打他的小汇报。原运转主任高明远本来对车站提拔其当调车指导就有意见,特别是他手下的几员踏实干将向他吹风后。他就安排谭立斌下去替班,你不是能折腾么,我现在让你直接没了位置,看你还折腾不折腾了,就这样,一直替到现在。
肖远航不但对他进行重用,还给予了“生杀大权”,这让谭立斌激动万分,焕发了无限的活力,他清楚肖远航用他是让他干事的。如果他干不好工作早晚还得失去这个岗位。于是他一心扑在调车场上,无论是白天还是黑夜,调车场上都能看到他的身影,第一天他就纠正违章7起,停止工作两人!
以前松散惯了职工,一下子严了起来顿时有些不适应了,而被停止工作的人也到肖远航这来告状和理论,肖远航坚决维护谭立斌的权威,把告状的人都顶了回去。一周的时间下来。被停止工作的达到了9人,扣发奖金的更是达到17人,肖远航坚决给谭立斌做主,把所有前来诉苦、诉冤和告状都挡了回去。维持原判。
下面一看车间这回是来真的,动实的了,作业中都小心翼翼,很怕违章被谭老狠抓到扣奖金。违章作业的问题明显减少。
肖远航知道,一个人的精力有限的,光靠谭立斌一个人只能解决一时的问题。安全生产想到长治久安不得靠制度来保证。随之,调车作业月度三级考核办法正式出**,经过一周时间两个轮次的全员培训后,开始实施。
三级考核办法虽然在这个时候是新生事物,但在后世是很成熟的一个办法,实施起来也十分有效,其核心就是把违章违纪问题分成几个类别,每个类别的问题都有相应的分数,你出现哪个类别的问题就减扣相应的分数,每月月底一算帐,你被扣了多少分,每1分都和生产奖金挂钩,按扣分的多少核减当月生产奖金。
这个时候调车组一个月只能开六七十元的工资,生产奖金一个月大约十五元左右,一旦涉及到扣钱,许多人就不理解,甚至产生了抵触情绪,他们认为这个办法就是整治工人的,到车间反映不成,就到站领导那里告状。这个办法实施以前,肖远航专门向车站打过报告,站党委班子经过研究之后认为这个办法是可行的,有效的,以党政联发文件的形式确定了下来。站长罗光喜也坚决支持肖远航的工作,绝不给这些人一点可乘之机。
在高压政策的强力推行下,三级考核办法和“调车作业安全关键点控制措施”配套实行,有效的减少了违章问题,反对之声和抵触情绪也逐渐变小。肖远航认为,想要保证安全,必须硬起手腕严格管理,而这管理也必须保持公平、公正,这样才能起到真正的效果。
管理逐步上了轨道,关心职工生活,做好后勤保障就提到议事日程。肖远航适时找到罗站长和工会主席,提出了在运转车间办职工食堂的想法,请求他们给予支持。罗站长当然清楚原来运转职工食堂停办的原因,大笔一挥批给运转车间800元钱开办费的同时,对车站各个科室明确提出要求,今后各个部门接待上级领导到运转车间食堂就餐可以,但必须按成本支付费用!工会也从解决职工生活的角度,补助给运转车间500块钱,用于购买职工食堂的餐具等用品。
原职工食堂早已经收拾出来并粉刷一新,原来的厨师和服务员都是现成的,有了这1300元钱开办费之后,运转车间职工食堂很快就开业了。原来食堂供应职工一饭一菜是5角钱,这次是一饭两菜,一个荤菜,一个素菜,是3角钱,运转车间顿时整个轰动了起来,职工纷纷奔走相告,原来不想在食堂吃饭的职工也到食堂吃饭了,原因无它,就是太便宜了!
这个饭菜标准和这个价钱,是肖远航力排众议确定下来的。当时车间研究办职工食堂的时候,党总支书记王刚和副主任李强都主张还是老规矩,按原来的标准每顿饭一饭一菜5角钱,肖远航则认为这个标准太低,而且价钱也高,按实际算,一饭一菜的成本也就3角多钱,车间还是略有赢余的。肖远航则认为,既然办职工食堂,就必须完全按成本价供应给职工,不能挣职工一分钱。但是把标准提高到一饭两菜,一个荤菜,一个素菜,成本就达到了4角多钱接近5角,而价格定在3角就是亏损了,当时就遭到了王刚和李强的反对,这样下去钱从哪出?再把食堂办黄了怎么向站领导和职工交待?
肖远航当时就说了一句话“钱我来想办法,你们就不用管了!”王刚和李强顿时就不出声了。
PS:感谢“大胖呆”、“野象弹波”、“麻烦的咔嚓”、“随便取得”、“系统提示”、“李小星的手”、“月亮与木头”的打赏!!!(未完待续……)
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运转车间实行的是三班半倒制度,一班二班和三班是大班,也就是主班,倒班的方式是第一天白班,第二天晚上夜班,第四天再白班,第五天夜班形式,连上五个班后有一个班的大休。四班是小班,人数是大班的一半,专门顶替大休的人员,固定周一和周六上白班,周二和周四上夜班。
调车指导谭立斌一直在四班替班,四班周一上白班时为正班,周二上夜班时为副班,然后周四上夜班时为正班,周六上白班时为副班。正班就是顶替的值班主任大休,四班的值班主任代替行政值班主任的职务,副班的时候,四班的值班主任则是顶替这个班大休的车站值班员职务。而谭立斌则是正班时候替调车长,副班的时候替连结员,那天正好是他下夜班,谭英俊没有找到他,第二天他上白天的时候才把他找了过来。
肖远航立即让唐正林找人把谭立斌替了下来,把他找到车间谈话,让他以后专门从事调车指导工作,并让他协助副主任唐正林在现场督导和检查“调车作业安全关键点控制措施”的落实情况,一旦发现严重违章,有权立即停止其工作。
谭立斌规章精,实做经验丰富,工作十分认真。他刚当上调车指导的时候就是因为现场纠正违章铁面无私,得罪了很多人,这些人便不断的在背后打他的小汇报。原运转主任高明远本来对车站提拔其当调车指导就有意见,特别是他手下的几员踏实干将向他吹风后。他就安排谭立斌下去替班,你不是能折腾么,我现在让你直接没了位置,看你还折腾不折腾了,就这样,一直替到现在。
肖远航不但对他进行重用,还给予了“生杀大权”,这让谭立斌激动万分,焕发了无限的活力,他清楚肖远航用他是让他干事的。如果他干不好工作早晚还得失去这个岗位。于是他一心扑在调车场上,无论是白天还是黑夜,调车场上都能看到他的身影,第一天他就纠正违章7起,停止工作两人!
以前松散惯了职工,一下子严了起来顿时有些不适应了,而被停止工作的人也到肖远航这来告状和理论,肖远航坚决维护谭立斌的权威,把告状的人都顶了回去。一周的时间下来。被停止工作的达到了9人,扣发奖金的更是达到17人,肖远航坚决给谭立斌做主,把所有前来诉苦、诉冤和告状都挡了回去。维持原判。
下面一看车间这回是来真的,动实的了,作业中都小心翼翼,很怕违章被谭老狠抓到扣奖金。违章作业的问题明显减少。
肖远航知道,一个人的精力有限的,光靠谭立斌一个人只能解决一时的问题。安全生产想到长治久安不得靠制度来保证。随之,调车作业月度三级考核办法正式出**,经过一周时间两个轮次的全员培训后,开始实施。
三级考核办法虽然在这个时候是新生事物,但在后世是很成熟的一个办法,实施起来也十分有效,其核心就是把违章违纪问题分成几个类别,每个类别的问题都有相应的分数,你出现哪个类别的问题就减扣相应的分数,每月月底一算帐,你被扣了多少分,每1分都和生产奖金挂钩,按扣分的多少核减当月生产奖金。
这个时候调车组一个月只能开六七十元的工资,生产奖金一个月大约十五元左右,一旦涉及到扣钱,许多人就不理解,甚至产生了抵触情绪,他们认为这个办法就是整治工人的,到车间反映不成,就到站领导那里告状。这个办法实施以前,肖远航专门向车站打过报告,站党委班子经过研究之后认为这个办法是可行的,有效的,以党政联发文件的形式确定了下来。站长罗光喜也坚决支持肖远航的工作,绝不给这些人一点可乘之机。
在高压政策的强力推行下,三级考核办法和“调车作业安全关键点控制措施”配套实行,有效的减少了违章问题,反对之声和抵触情绪也逐渐变小。肖远航认为,想要保证安全,必须硬起手腕严格管理,而这管理也必须保持公平、公正,这样才能起到真正的效果。
管理逐步上了轨道,关心职工生活,做好后勤保障就提到议事日程。肖远航适时找到罗站长和工会主席,提出了在运转车间办职工食堂的想法,请求他们给予支持。罗站长当然清楚原来运转职工食堂停办的原因,大笔一挥批给运转车间800元钱开办费的同时,对车站各个科室明确提出要求,今后各个部门接待上级领导到运转车间食堂就餐可以,但必须按成本支付费用!工会也从解决职工生活的角度,补助给运转车间500块钱,用于购买职工食堂的餐具等用品。
原职工食堂早已经收拾出来并粉刷一新,原来的厨师和服务员都是现成的,有了这1300元钱开办费之后,运转车间职工食堂很快就开业了。原来食堂供应职工一饭一菜是5角钱,这次是一饭两菜,一个荤菜,一个素菜,是3角钱,运转车间顿时整个轰动了起来,职工纷纷奔走相告,原来不想在食堂吃饭的职工也到食堂吃饭了,原因无它,就是太便宜了!
这个饭菜标准和这个价钱,是肖远航力排众议确定下来的。当时车间研究办职工食堂的时候,党总支书记王刚和副主任李强都主张还是老规矩,按原来的标准每顿饭一饭一菜5角钱,肖远航则认为这个标准太低,而且价钱也高,按实际算,一饭一菜的成本也就3角多钱,车间还是略有赢余的。肖远航则认为,既然办职工食堂,就必须完全按成本价供应给职工,不能挣职工一分钱。但是把标准提高到一饭两菜,一个荤菜,一个素菜,成本就达到了4角多钱接近5角,而价格定在3角就是亏损了,当时就遭到了王刚和李强的反对,这样下去钱从哪出?再把食堂办黄了怎么向站领导和职工交待?
肖远航当时就说了一句话“钱我来想办法,你们就不用管了!”王刚和李强顿时就不出声了。
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